6月3日，在南通海事局海巡艇的护航保障下，崇启公铁长江大桥主通航孔桥钢梁合龙段从启东京沪重工码头顺利启航，经3小时水路运输安全抵达施工水域。这是大桥最后一节钢梁，标志着这座世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥主跨合龙进入最后冲刺阶段。
崇启公铁长江大桥主跨400米，钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，采取边跨顶推、中跨单悬臂架设方案。主通航孔桥共需架设13个节段悬臂钢梁，其中合龙段仅此一节。本次运输的合龙段钢梁长17.2米、宽18米、高37.2米，重约573吨。大桥建成后，启东至上海车程将从2小时缩短至25分钟，在上海、南京、合肥三大都市圈间建起快速新通道，对落实长三角一体化发展和长江经济带战略意义重大。
为保障合龙段钢梁安全运输，南通海事局提前介入，从通航环境、沟通机制、维护力量等方面提供评估指导。出运前，执法人员对运输船舶进行全方位“体检”，确保适航适任；结合水文气象强化风险研判。运输期间，海事执法人员利用无人机、海巡艇加强现场监管与交通组织，通过智慧海事系统不间断动态监控，有效维护航道通航秩序，确保钢梁安全抵达指定水域。
接下来，南通海事局将持续紧盯大桥合龙关键节点，深化跨区域海事监管与服务保障一体化建设，全力护航崇启公铁长江大桥如期高质量建成通车。
通讯员彭玉章孙岩
扬子晚报/紫牛新闻记者笪越
校对胡妍璐
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